Chuyên mục
Đánh giá xe

Đánh giá xe Kia Optima 2021 mới nhất

Đánh giá xe Kia Optima 2021 về động cơ

Đánh giá xe Kia Optima 2021 về động cơ: cận cảnh động cơ

Dưới nắp ca pô là một động cơ phun xăng trực tiếp tăng áp T-GDi 1.6L với công suất cực đại 180 mã lực tại 5.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 265Nm tại 1.500-4.500 vòng/phút dành cho thị trường Hàn Quốc và Bắc Mỹ.

Các tùy chọn dành riêng cho các thị trường khác bao gồm: một động cơ phun xăng đa điểm 2.0L công suất 152 mã lực và momen xoắn cực đại 192Nm, một động cơ CVVL 2.0L công suất 160Nm và momen xoắn cực đại 196Nm, một động cơ phun xăng trực tiếp 2.5L công suất 194 mã lực và momen xoắn cực đại 246Nm. Kia cũng cho biết sẽ có tùy chọn động cơ hybrid nhưng chưa công bố chi tiết về hệ thống này.

Kia Optima 2021 đang đi trên đường

Ở thị trường Bắc Mỹ, biến thể Optima GT sử dụng động cơ T-GDi 2,5L hiệu năng cao công suất 290 mã lực và momen xoắn cực đại 422Nm. Động cơ này có khả năng đưa xe tăng tốc 0-100km/h trong vòng 6,6 giây.

Tất cả những động cơ kể trên đi kèm một hộp số tự động sáu cấp hoặc tám cấp với một tùy chọn hộp số DCT tám cấp dành riêng cho động cơ T-GDi 2,5L. Lần đầu tiên Kia Optima ra mắt với một hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian mới.

Kia Optima 2021 còn có một hệ thống các chế độ lái bao gồm chế độ Smart (Thông minh), Comfort (Thoải mái), Eco (Tiết kiệm), Sport (Thể thao) và Custom (Tùy chỉnh).

Đánh giá xe Kia Optima 2021 về cảm giác lái

Đánh giá xe Kia Optima 2021 về cảm giác lái: Kia Optima 2021 vận hành trên đường

Dù lái xe trong thành phố hay trên đường cao tốc, Optima đều mang đến cảm giác khá dễ chịu. Nhờ hệ thống treo tĩnh nên người ngồi bên trong xe chỉ cảm nhận được sự chuyển động trung bình, khi đi qua đoạn đường ray hay đi qua nắp cống, ổ gà người ngồi trong xe cũng không cảm thấy khó chịu. Tiếng ồn từ gió và mặt đường được đánh giá ở mức trung bình so với các mẫu xe trong phân khúc.

Đánh giá xe Kia Optima 2021 về cảm giác lái: Kia Optima 2021 đang đi trên đường 2

Vấn đề lớn nhất của Optima 2021 đó là bàn đạp phanh. Bàn đạp phanh không mang lại cảm giác thực sự kết nối với chính hệ thống phanh. Người lái sẽ có cảm giác khó hiểu vì bàn đạp tạo ra một khoảng chết trước khi phanh kẹp lấy rô to, đòi hỏi người lái phải điều chỉnh nhiều hơn so với các mẫu xe đối thủ.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *